Elektroauto

Der Ausbau von E-Ladesäulen verläuft in Deutschland nachdem „Gießkannenprinzip“. Dies gefährdet die Klimaziele des Verkehrssektors.

Moderne E-Autos brauchen zum Laden 30 Minuten und länger. Ein Quanten-Akku auf Basis der Superabsorption könnte dies bald ändern.

Die monatlichen Gesamtkosten eines Elektroautos sind in Deutschland deutlich niedriger als bei einem vergleichbaren Verbrenner.

Laut Daten aus den U.S.A. kommt es bei Autos mit Verbrennungsmotor deutlich häufiger zu Bränden als bei Elektroautos.

Die Bundesregierung hat in ihren Klimazielen 15 Millionen Elektroautos bis 2030 geplant. Nötig sind laut einer Studie jedoch 20 Millionen.

In Herdecke erproben RWE und Audi aktuell einen stationären Stromspeicher aus alten Batterien von Elektroautos.

Kobalt ist ein wichtiger Rohstoff. Trotzdem erfolgt der Abbau des Metalls unter sozial- und ökologisch extrem schlechten Bedingungen.

Elektroautos sind auch dann klimafreundlicher, wenn indirekte Emissionen miteinbezogen werden.

Ein neues Ladekabel mit einer verdampfenden Kühlflüssigkeit kann Elektroautos in nur fünf Minuten aufladen.

Das Unternehmen Northvolt hat eine Akkuzelle für ein Elektroauto vollständig aus Recyclingmaterial produziert.

Batterien von Elektroautos enthalten Rohstoffe. Ein Roboter entfernt diese automatisch aus Akkus, die ihre Lebensdauer überschritten haben.

In Deutschland ist der Unterhalt eines Elektroautos deutlich günstiger als der eines Verbrenners.

Die Kosten für Reparaturen bei Elektroautos sind in Deutschland deutlich höher als bei Verbrennern.

Elektroautos und Hybridfahrzeuge boomen. Bei Elektroautos sind Deutsche bereits 7.085 Euro mehr als für einen Verbrenner auszugeben.

Elektroautos sind trotz der energieaufwendigen Akkuherstellung und des hohen Anteils an Kohlestrom die saubersten Kraftfahrzeuge.