Elektroauto

Brennende Elektroautos waren für die Feuerwehr bisher eine Herausforderung. Ein neuer Löschsack vereinfacht die Brandbekämpfung deutlich.

Rheinmetall hat eine Ladelösung für Elektroautos entwickelt, bei der die Ladeelektronik in den Bordstein integriert ist.

Deutsche Autozulieferer befürchten, dass die Energiekrise und die hohe Inflation den Boom bei Elektroautos beenden.

Ein neues Anodenmaterial verhindert Ablagerungen an der Kathode und erhöht so die Ladeleistung von Elektroautos deutlich.

Laut der Versicherung Axa sind Unfälle mit Schäden am eigenen Fahrzeug bei Elektroautos deutlich häufiger als bei Verbrennern.

Das zweisitzige Sportcoupé Zem entfernt beim Fahren CO₂ aus der Atmosphäre.

Das Unternehmen Northvolt entwickelt einen Akku für Elektroautos auf Basis von Lignin, einem Biopolymer aus den Zellwänden von Pflanzen.

In Deutschland sollen bis 2030 15,8 Millionen Elektroautos fahren. Die vorhandene Ladeinfrastruktur reichen jedoch nicht aus

Der CO₂-Ausstoß des Straßenverkehrs sollen bis 2030 um 55 Prozent sinken. Dieses Ziel kann mit der Ladeinfrastruktur nicht erreicht werden.

Eine Studie hat die CO₂-Emissionen von herkömmlichen Verbrennern, E-Fuel-Autos und Elektroautos verglichen.

Bei vielen Menschen verhindern kognitive Verzerrungen den Kauf eines Elektroautos.

Der Ausbau von E-Ladesäulen verläuft in Deutschland nachdem „Gießkannenprinzip“. Dies gefährdet die Klimaziele des Verkehrssektors.

Moderne E-Autos brauchen zum Laden 30 Minuten und länger. Ein Quanten-Akku auf Basis der Superabsorption könnte dies bald ändern.

Die monatlichen Gesamtkosten eines Elektroautos sind in Deutschland deutlich niedriger als bei einem vergleichbaren Verbrenner.

Laut Daten aus den U.S.A. kommt es bei Autos mit Verbrennungsmotor deutlich häufiger zu Bränden als bei Elektroautos.