Tempolimit

Tempolimit hilft Klima: Studie zeigt, dass 130 km/h auf Autobahnen bis zu 4,2 Mio. Tonnen CO₂ pro Jahr einsparen könnten.

Mehrheit der Autofahrer in Deutschland ist für ein Tempolimit – im Schnitt wünschen sie sich 133 km/h auf der Autobahn.

In Deutschland gibt es bisher kein Tempolimit auf Autobahnen. Das UBA hat berechnet, wie stark die CO₂-Emissionen dadurch sinken würden.

Um die Sicherheit zu erhöhen, fordert ein Großteil eine 0,0 Promillegrenze und ein Tempolimit von 30 km/h in den Innenstädten.

Ein Bündnis aus Organisationen fordert ein generelles Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen, um die Elektromobilität zu fördern.

Menschen, die Verkehrslärm ausgesetzt sind, erkranken öfter an Depressionen. Ein Tempolimit könnte das Gesundheitsrisiko reduzieren.

Ein Tempolimit würde nicht nur die CO₂-Emissionen reduzieren, sondern Deutschland auch einen hohen wirtschaftlichen Nutzen einbringen.

Eine Studie des UBA zeigt, dass ein pauschales Tempolimit auf Autobahnen die CO₂-Emissionen stärker als bisher angenommen reduzieren würde.

Als Reaktion auf die angespannte Energieversorgung hat sich der Audi-Chef für autofreie Tage und ein pauschales Tempolimit ausgesprochen.

In Deutschland ist angesichts der Energiekrise die Mehrheit für ein temporäres Tempolimit auf Autobahnen.

In Deutschland ist die Mehrheit angesichts des Ukrainekriegs für ein Tempolimit.

Eine Reihe von Maßnahmen könnten die Autofahrt zur Arbeit unattraktiver machen und somit den Pendelverkehr verlagern.

Der ACE hat 2022 anlässlich des Ukrainekriegs einzeitlich befristetes Tempolimit von 100 km/h, gefordert, um Kraftstoff einzusparen.

Der Verkehrssektor hat als einziger Bereich in Deutschland seine CO2-Emissionen seit 1990 nicht verringert.

In Deutschland ist die Mehrheit der regelmäßigen Autofahrer gegen ein generelles Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen.