Tempolimit

Menschen, die Verkehrslärm ausgesetzt sind, erkranken öfter an Depressionen. Ein Tempolimit könnte das Gesundheitsrisiko reduzieren.

Ein Tempolimit würde nicht nur die CO₂-Emissionen reduzieren, sondern Deutschland auch einen hohen wirtschaftlichen Nutzen einbringen.

Eine Studie des UBA zeigt, dass ein pauschales Tempolimit auf Autobahnen die CO₂-Emissionen stärker als bisher angenommen reduzieren würde.

Als Reaktion auf die angespannte Energieversorgung hat sich der Audi-Chef für autofreie Tage und ein pauschales Tempolimit ausgesprochen.

In Deutschland ist angesichts der Energiekrise die Mehrheit für ein temporäres Tempolimit auf Autobahnen.

In Deutschland ist die Mehrheit angesichts des Ukrainekriegs für ein Tempolimit.

Eine Reihe von Maßnahmen könnten die Autofahrt zur Arbeit unattraktiver machen und somit den Pendelverkehr verlagern.

Der ACE Auto Club Europa e. V. fordert ein Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Der Verkehrssektor hat als einziger Bereich in Deutschland seine CO2-Emissionen seit 1990 nicht verringert.

In Deutschland ist die Mehrheit der regelmäßigen Autofahrer gegen ein generelles Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen.

Die Mehrheit der Deutschen ist für ein generelles Tempolimit auf Autobahnen.

Deutsche Großstädte haben sich für ein neues Geschwindigkeitslimit von 30 km/h entschieden.

Ein generelles innerstädtisches Tempolimit von 30 km/h soll Verkehrstote und Schwerverletzte vermeiden.

64 Prozent der Deutschen sind „auf jeden Fall“ oder „eher“ für die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 km/h auf Autobahnen.

Ein Tempolimit würde Mehrkosten für die Wirtschaft verursachen und ist aus Kosten-Nutzen-Sicht laut einer Studie kaum zu rechtfertigen.