Batterie

Hohe Transportkosten und geringe Nachfrage machen das Recycling von E-Auto-Batterien in Europa derzeit wirtschaftlich unrentabel.

Forscher entwickeln Filtermembran, die Lithium selektiv aus Wasser extrahiert – kostengünstig und unabhängig von Importen.

Infinity Train lädt sich selbst beim Fahren auf – emissionsfreier Transport von Erzen durch regeneratives Bremsen in Australien.

Formbare Batterie aus Lignin & Polymeren ermöglicht neuartige Designs für Medizintechnik & Wearables.

Neue Beschichtung aus Lithium-Borat-Carbonat ermöglicht E-Autos fünffach schnelleres Laden bei Kälte – ohne Kapazitätsverlust.

FlexBase baut in der Schweiz die größte Redox-Flow-Batterie der Welt – für Stromhandel und Netzstabilität in Europa.

Mit Batteriespeichern nutzen Haushalte ihren Solarstrom effizienter, sparen Geld und unterstützen das Stromnetz.

Neuer Batteriespeicher in Schottland gleicht Schwankungen erneuerbarer Energien aus und trägt zur Senkung der Strompreise bei.

Neue Kathoden machen Natrium-Akkus leistungsstärker als Lithium-Ionen-Batterien – ideal für Elektroautos!

Pilzbatterie liefert Strom für Geräte, ist biologisch abbaubar und hinterlässt keinen Elektroschrott.

Die Lebensdauer von Elektroautos ist deutlich höher, wenn man diese mit einem realistischen Lade- und Entladeprofil untersucht.

Forscher haben die weltweit erste Diamantbatterie aus Kohlenstoff-14-Isotopen, die normalerweise Atommüll sind, entwickelt.

Batterien von aktuellen Elektroautos verlieren kaum Kapazität. Die Lebensdauer der Fahrzeuge wird deshalb nicht durch die begrenzt.

Recurrent Auto hat mit gebrauchten Elektroautos untersucht, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass ein Batteriewechsel nötig ist.

VW baut aus Elektroautobatterien einen Ökostromspeicher. Das System soll überproduzierte Wind-, Wasser, und Solarenergie zwischenspeichern.