Batterie

Batterien von aktuellen Elektroautos verlieren kaum Kapazität. Die Lebensdauer der Fahrzeuge wird deshalb nicht durch die begrenzt.

Recurrent Auto hat mit gebrauchten Elektroautos untersucht, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass ein Batteriewechsel nötig ist.

VW baut aus Elektroautobatterien einen Ökostromspeicher. Das System soll überproduzierte Wind-, Wasser, und Solarenergie zwischenspeichern.

Die Batterie eines Herzschrittmachers muss bisher getauscht werden. Eine neue Energiequelle soll dies überflüssig machen.

Das chinesische Start-up Talent New Energy hat eine Feststoffbatterie mit einer extrem hohen Energiedichte entwickelt.

Betavolt Technology hat eine Nuklearbatterie entwickelt, die laut Unternehmensangaben ein Smartphone für 50 Jahre mit Energie versorgen.

Eine neue Feststoffbatterie bildet keine Dendriten und hält deshalb 6.000 Ladezyklen und mehr aus.

Die Gesamtkosten von Elektroautos sind geringer als von Verbrennern. Versicherungsdaten zeigen nun, ob dies auch auf Reparaturen zutrifft.

In China wurde das Erz Niobobaotit entdeckt, das als Basis für neue Batterien dienen kann.

In Japan wurde erstmals ein Prototyp einer Luft-Batterie mit festem Elektrolyten erfolgreich getestet.

Das japanische Unternehmen PowerX hat einen Batterietanker konzipiert, der wie ein Öltanker große Mengen Energie transportieren soll.

Das Start-up Ocean Grazer hat einen umweltfreundlichen Energiespeicher entwickelt, der mit der Staudammtechnik arbeitet.

Ein neuer Akku besteht ausschließlich aus essbaren Komponenten. In Zukunft könnte die Batterie verschluckbare Sensoren mit Strom versorgen.

Ein neues Verfahren ermöglicht die kostengünstige, energieeffiziente und umweltverträgliche Rückgewinnung von Lithium aus Akkus.

Eine neue Feststoffbatterie hat dank eines Elektrodenmaterials mit beispielloser Stabilität Kapazitätsverluste.